Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
riameesje
Ik zit ook in de fietswereld maar meer bij het begin.
Als de cosument zou weten wat een fiets in het duurdere sigment in werkelijkheid heeft gekost als hij de fabriek uitrolt voelden zich allemaal belazerd.
Dit is het geval bij alles wat wordt geproduceerd; het leven van een kip is ook maar een paar dubbeltjes waard als die wordt “omgevormd” tot kipfilet.
Het zou een stuk goedkoper zijn als we allemaal bij de fietsenfabriek rechtstreeks een fiets zouden kopen; het betekent wel dat de fabriek er een heel verkoopapparaat op na moet houden met de bijbehorende kosten. Of we moeten allemaal voor een fiets naar Dieren of Heerenveen of Nieuw Leusen of Apeldoorn. Ik woon in de randstad en Vlaardingen (dutch barrel groep) is voor mij het dichtste bij, maar die barrels wil ik niet. Dus zitten we vast aan een systeem met verschillende strijkstokken, net als in elke andere branche.
Laten we maar afwachten wat er allemaal gaat gebeuren. Met eerlijke concurrentie is niet mis. Dit beinvloed de prijzen alleen maar positief en de consument kan kiezen waar hij zijn fiets koopt. Niet iedereen wilt een fiets bij een internetshop of de Halfords aanschaffen. Dat is een persoonlijke keuze. Maar mijn inziens is er helemaal niets mis mee dat je ook bij de Halfords fietsen van merken kan kopen. En fietsendealers (lees fietsenmakers) richt je ook op het onderhoud en reparatie van deze fietsen. Daar valt best wat geld te verdienen want elke fiets heeft vroeg of laat onderhoud nodig. Kijk naar de autodealers. De marges zijn de afgelopen jaren flink minder geworden maar het onderhoud niet.
Feit is in ieder geval dat de huidige rijwielbranche nog veel meer veranderingen te wachten staat. Halfords is een goed begin en de boetes die de NMA heeft uitgedeeld aan een aantal fabrikanten ook!
De rijwielspecialisten zelf zeggen veel te snel dat de consument kan kiezen tussen service en prijs maar maak dan eens dat prijsverschil waar als vakman en laat zien waar die euro's gebleven zijn en hoe die dan weer terugkomen bij mij als consument.
Ook de vakman die zegt fietsplezier te verkopen i.p.v. fietsen zal duidelijk moeten aangeven aan de consument waar dan dat verschil in zit voordat iemand de prijs hiervoor zal willen betalen.
Wat we in ieder geval zien is dat door het huidige prijsbeleid van de fabrikanten (en dus niet in eerste instantie door het koopgedrag van de consument) de prijzen van de fietsen aan de inkoop en verkoopkant (en dus de marge) te weinig ruimte overlaat aan de vakman en wielerspecialist om goede service en kwaliteit te bieden. Ook zij zijn genoodzaakt om in het lagere en middensegment “dozen te schuiven” om te overleven. De vakmensen en fabrikanten die nu klagen over Halfords en of andere kanalen hebben dit niet te danken aan de consument maar aan de fabrikanten zelf!
Zij zijn het die de prijzen bepalen en de consument en vakman een bepaalde richting in hebben willen duwen en laten vervolgens die vakman en ons als consument de discussie voeren.
Owja,
Laten we ons ook ajb niet laten misleiden door de term “vakman”. Veel te veel hoor en lees je dat de “vakman” aan het verdwijnen is, alsof het een bedreigde diersoort betreft. Wat is dan een “vakman” precies? Is dat die oude man in zijn blauwe overal die voor elk probleem een oplossing heeft en waar je zelfs op zondag kan aanbellen om je band op te pompen of het lasapparaat erbij pakt als er iets aan je frame gelast moet worden of die ex-prof die met veel plezier zijn eigen toko runt?
Er worden toch ook veel jonge mensen afgeleverd van de opleidingen die veel technische kennis hebben en die worden geupdate in hun kennis door fabrikanten en leveranciers. Dit zijn jonge honden die enthousiast aan het werk kunnen gaan en prima weten hoe ze moeten werken. Dit soort mensen kunnen heel goed een Union een afleveringsbeurt geven bij Halfords en vervolgservice geven indien nodig.
.
De “vakman” van vroeger is misschien allang verdwenen en als het goed is zijn er professionele ondernemers voor teruggekomen die op basis van eigen beleid (of opgelegd prijbeleid van leveranciers) keuzes maken over het service-niveau, inkoop, verkoop, personeel enz. om ervoor te zorgen dat er continuiteit in hun onderneming blijft zitten. Hoe ze het doen doen ze het maar de vakman is in eerste instantie ondernemer met hopelijk een duidelijke afwijking voor fietsuhh
Ik zet veel renners en wielertoeristen opnieuw op de fiets.
Ik krijg zo langzamerhand een vieze smaak in mijn mond van d.z.n. vakman met A merken.
Wat ik tegen kom aan verkeerde maten van fietsen dat willen jullie denk ik niet weten,
Ik denk dat het in veel gevallen zo gaat. Ik klant toont interessen in een bepaald merk en type.
Zodra de verkoper dat merkt ( daar is hij op getraind) bijt hij zich hier op vast.
Als de klant een 56cm ct nodig heeft maar die is niet op voorraad maar wel een 58er is dat TOEVALLIG de goede maat. Ondanks Gazelle, Bioracer meetsystemen of wat dan ook ,want de klant kan deze toch niet lezen.
Waarom een verkoop uitstellen met het risico van afstel.
Direct verkopen. De huur is hoog. Personeel is duur.De bank wil zijn geld, en de voorraad kost kapitalen.
Van de laatste 10 toerfietsers de ik laatste tijd geholpen heb klopte er van 4 de framemaat niet. Toch fietsen van gemiddeld boven de 1000 euro en bij de zgn vakman gekocht. Deze week nog . Een jongen met een MTB gekocht bij Profil. 950 euro.19“ nodig 21” geleverd. Want die stond waarschijnlijk al veel te lang in de rij.Na 2 keer terug en klagen op mijn aandringen hebben ze toegegeven en de mtb weer geruild.
Moraal van dit verhaal. Aan elke klant die binnenkomt zullen ze moeten verdienen, want de kosten zijn te hoog om een klant met niets weer de deur uit te laten gaan.
“Ook zij zijn genoodzaakt om in het lagere en middensegment ”dozen te schuiven" om te overleven. De vakmensen en fabrikanten die nu klagen over Halfords en of andere kanalen hebben dit niet te danken aan de consument maar aan de fabrikanten zelf!
Zij zijn het die de prijzen bepalen en de consument en vakman een bepaalde richting in hebben willen duwen en laten vervolgens die vakman en ons als consument de discussie voeren."
En zoals u ziet beste ???? voert u als ondernemer en voeren wij als consument wederom de discussie met elkaar en gaan de fabrikanten een bodemprocedure starten om onder de boete van de NMA uit te komen die ze opgelegd hebben gekregen voor het maken van verboden prijsafpraken.
26 miljoen euro boete voor Batavus, Giant en Gazelle. Kunnen we een hoop mensen voor opleiden in het fietsenvak.
Inderdaad wordt de inbreng van de “ vakman” behoorlijk overtrokken. Een van de schrijvers merkt terecht op dat een framemaat al gauw de juiste blijkt te zijn. Hup, zadelpen flink omhoog en fietsen maar !!! Winkeldochters zijn niet aantrekkelijk !!
Uiteindelijk bepaalt de consument zelf waar hij zijn product aanschaft : vakman, internet, Halfords….
Probleem van de gemiddelde “vakman” is dat er al snel met de vinger wordt gewezen. Of het is een internetaanbieder die goedkoop aanbiedt, of het is Halfords dat Union voor een scherpe prijs aanbiedt. De echte vakman probeert zijn positie te bepalen en richt zich op de servicegevoelige consument.
Onderschat de consument niet. Uit een poll van de website 123fiets blijkt dat ca. 57% van de fietsbezitters zijn/haar fiets zelf onderhoudt en repareert of dit door buren, familieleden of kennissen laat doen.
Het klopt dat de fietsenmarkt sterk verandert. Mede door de inbreng van internet. De echte vakman speelt hierop in. De BOVAG organiseert overigens al cursussen hoe om te gaan met internet.
Conclusie : niet zeuren dus, maar aan de slag.
