Achterlicht

pieter

20-12-2006 10:18

Sinds de politie behoorlijk wat aandacht besteedt (bonnen uitdelen) aan verlichting op de fiets is het aantal verlichte fietsen op de weg gelukkig weer wat aan het toenemen.
Ik repareer zelf fietsen, en stoor mij er aan dat de reden waarom mensen hun verlichting laten maken is: ik wil geen bon (of: ik heb een bon gekregen), in plaats van: ik wil veiligheid. Waarschijnlijk gaat de politie ervan uit: liever een brandende lamp die niet helemaal klopt, dan helemaal geen.
Rijdend met een auto zie ik nog steeds veel fietsers zonder licht, en ik vraag me af hoeveel ik er niet heb gezien.
Joe

20-12-2006 12:46

Ik denk dat de reclamecampagnes ook hebben geholpen.
Wat vroeger (in de tijd van de traditionele dynamo en nog geen LED lampjes) ook wel veel mensen ervan weerhield zelf even hun verlichting te repareren is het (te) grote aantal mogelijke oorzaken dat je iedere keer na moest lopen: kapot lampje, defect/breuk ergens in de draad, geen goed contact door oxidatie, geen goed contact door losgeraakte verbinding binnenin voor- of achterlicht, geen goeie aarding, kapotte dynamo…
Nu heb je alleen het batterijtje verwisselen dat is het dan.
Dat mensen gemaksdieren zijn blijkt ook wel aan hoeveel fietsers hun LED verlichting maar aan zichzelf hebben vastgemaakt i.p.v. aan de fiets. Dat scheelt weer ontkoppelen.
pieter

22-12-2006 22:36

Uit eigen ondervinding weet ik dat batterijverlichting (vooral de “budget”types) niet betrouwbaarder is dan dynamoverlichting; de mankementen hebben als enig voordeel dat ze zich concentreren in de lamp zelf: niet alleen lege batterijen, maar de hoeveelheid corrosie(roest)gevoelige contactpunten (aansluiting batterij, doorverbinding tussen de twee batterijen, schakelaar, plus contactpunten van het lampje of ledje maken het mogelijk iets te krijgen wat beslist niet betrouwbaarder is dan dynamolampen. Er is nogal wat rommel op de markt.
Verder heb ik geconstateerd dat sommige lampen niet helemaal uit gaan als de schakelaar op “uit” staat en de lamp dus batterijen vreet, zelfs zonder die te gebruiken.
Voordeel bij reparatie: vervanging is simpel.
Kosten van bv een originele Gazelle batterij-achterlamp: ca 35 euro. Zo een ding zit vrij kwetsbaar aan de bagagedrager.
Ik zie dagelijks in fietsenstallingen fietsen staan met de achterlamp aan. Niet bevorderlijk voor de levensduur van de batterijen. Bij terugkomst doet de lamp het vaak niet meer. Een enkele bewaker zet ze uit.
Grapje op middelbare scholen: alle lampen aan zetten.
(andere grap: alle niet op slot staande fietsen op slot zetten en de sleutels op een hoop gooien: zoek ze maar uit). Pubers zijn vindingrijk.
Joe

05-01-2007 16:13

Zojuist mijn Red Alert lampje geÃƒÂ¯nstalleerd, het werkt prima. Moest wel mijn jasbeschermer verwijderen want hij moet aan de linkerkant van het wiel gemonteerd worden. Iets anders is het feit dat ie geen aan/uit knop heeft.
Ik ben nu dus een hoesje van regenvast textiel aan het maken dat er overheen past voor de momenten dat er geen licht gevoerd hoeft te worden.
Joe

06-01-2007 14:51

Update:
Bah onzin, gewoon een kwartslag naar boven draaien zodat ie buiten het magnetisch veld raakt.

Achterlicht

pieter

Joe

pieter

Joe

Joe